Nová pravidla STK z EU: Odpojení start-stop vás může stát technickou. Kontroly se rozšíří i na software

Evropská unie chystá nový legislativní balíček pro technickou způsobilost vozidel s názvem Roadworthiness Package. Má změnit pravidla pravidelných technických prohlídek, silničních kontrol užitkových vozidel a práce s registračními daty. Především ale stanovuje další komponenty vozidel, které budou kontrolám podléhat

Vstříc moderním vozům

Auta se za poslední roky výrazně změnila – o bezpečnosti a emisích dnes rozhoduje i software a elektronika. Součástí jsou i složitější systémy pracující se senzory, kamerami nebo radary. U elektromobilů k tomu přibývá vysokonapěťová soustava a trakční baterie. Právě těmto oblastem má nová legislativa věnovat víc pozornosti než dnešní pravidla.

Vedle běžných kontrol se počítá s větším využitím diagnostických dat a elektronického rozhraní vozidla. Prověřovat se má tzv. integrita softwaru u systémů důležitých pro bezpečnost a emise. Kontroly mají odhalit hlavně vozy, u kterých někdo trvale vypnul, odstranil nebo upravil důležité funkce mimo schválený stav. Běžné nastavení auta přes palubní menu tím postihováno být nemá.

Může se to týkat emisních systémů, airbagů nebo bezpečnostních asistentů závislých na správné kalibraci. Vedle systémů jako je AEB (tedy automatické nouzové brzdění) se jako kontroverzní uvádí například deaktivace start-stop systému. Není tím myšleno jeho vypnutí tlačítkem, ale tvrdé odpojení. To může probíhat změnou vodičů k akumulátoru, ale i softwarovým překódováním. V obou případech by již mohlo jít o závadu, která může zamezit úspěšnému absolvování STK.

Foto: Bicanski (CC0)

Tlačítko pro deaktivaci Start-stop systému v autech zůstane. Nová pravidla se budou vztahovat na jeho tvrdé odpojení.

Problém může stejně tak vzniknout po neodborné opravě, ale i po nehodě. Typickou je situace po výměně čelního skla bez kalibrace kamery. V takovém případě potom mohou být některé bezpečnostní systémy zcela nefunkční, případně je jejich funkčnost omezena. Nově mají být tyto komponenty rovněž kontrolovány.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

STK pro elektromobily

Rostoucí počet elektromobilů a hybridů na evropských silnicích je jedním z hlavních důvodů celé reformy. Dosavadní systém technických kontrol vznikal hlavně pro auta se spalovacím motorem. Elektrifikovaná vozidla ale přinášejí části, na které současná legislativa nepamatuje. Patří sem hlavně trakční baterie, vysokonapěťové vedení a nabíjecí systém. Důležitý bude také stav elektrické izolace.

Z STK se samozřejmě nestanou diagnostické servisy, budou ale muset lépe reagovat na konstrukci moderních vozidel. Potřebovat k tomu budou nové metodiky, technická data, odpovídající vybavení a školení techniků. Bez těchto změn bude stále těžší ověřit, zda je elektronicky řízené auto po letech provozu bezpečné a technicky způsobilé.

Nejdřív za několik let

Návrh je stále v legislativním procesu Evropské unie. Rada EU a dopravní výbor Evropského parlamentu se návrhem zabývaly v průběhu tohoto měsíce. Následovat budou jednání Parlamentu, Rady a Komise o konečném znění pravidel. Až po schválení směrnice dostanou členské státy čas na její převedení do národní legislativy. Na českých STK se tak případné změny projeví až za několik let.

Z návrhu postupně zmizela nejvíc kritizovaná část, tedy povinná každoroční STK pro osobní auta a dodávky starší deseti let. Právě díky tomuto návrhu se loni chystaná legislativa dostala do médií.

Proti kratším intervalům se postavily členské státy i dopravní výbor Evropského parlamentu. Současný dvouletý interval pro běžná osobní auta by proto měl zůstat zachovaný.

Zdroje: Autorská tvorba redaktora Arecenze, https://eur-lex.europa.eu/procedure/CS/2025_97, https://www.consilium.europa.eu/cs/press/press-releases/2025/12/04/council-sets-position-on-updated-eu-rules-on-inspections-of-vehicles-and-their-registration/