„Senioři už by řídit neměli!“ rozčilují se mladí. Statistiky nehod ale ukazují jiný obrázek, zlom přichází v 75 letech
Odebírat články 
Foto: Shutterstock.comZískejte zdarma naše články jako první
Diskuzní fóra pod každým článkem o vážné nehodě to mají jako mantru. Kdyby ti důchodci konečně přestali jezdit, na silnicích by byl klid. Realita českých čísel ale vypadá podstatně jinak. A pro řidiče v důchodovém věku se navíc právě letos významně změnila pravidla.
Co říkají policejní statistiky o vinících nehod
Z policejních dat dlouhodobě vyplývá, že důchodci nad 65 let stojí jen zhruba za jednou nehodou z dvaceti. To je překvapivě nízké číslo. Pro srovnání: začínající řidiči ve věku do pětadvaceti, kterým je řidičák ještě teplý, mají na svědomí přibližně každou pátou nehodu v zemi.
V roce 2024 zemřelo na českých silnicích podle BESIP 438 lidí, o sedmnáct méně než rok předtím. Pokles obětí jde ruku v ruce se zlepšujícím se chováním začínajících řidičů. Díky programu L17, který dovoluje jezdit od sedmnácti let pod dohledem mentora, klesl v roce 2024 podíl přestupků mladých účastníků pod desetinu, zatímco osmnáctiletí mimo tento režim měli přes 40 procent přestupků (Zdroj: https://besip.gov.cz/Clanky/Statistiky-2024-Mene-umrti-tezkych-zraneni-i-prest).
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Čtyři z pěti seniorů s vážnou újmou za volantem neseděli
Když se ponoříte do statistik hlouběji, vyleze druhé překvapení. Z bilance vážných nehod, ve kterých přišel o život nebo utrpěl těžké zranění člověk po pětašedesátých narozeninách, usedl důchodce za volant jen v každém pátém případě. Zbývajících 80 procent obětí byli pěší, spolucestující v autech a lidé na kole. Vedoucí oddělení BESIP Tomáš Neřold pro Deník upřesnil, že pouze v pětině těchto nehod seděl senior za volantem. Zbylé případy si zavinil někdo jiný.
Mezi obětmi nehod tvořili senioři dlouhodobě výrazný podíl. Před osmi lety byl z celkového počtu mrtvých na silnicích každý pátý starší 64 let, dnes je to už každý čtvrtý. Český statistický úřad přitom očekává, že váha seniorů nad 65 let v populaci vzroste z dnešních zhruba dvaceti procent na téměř třicet procent v polovině století (Zdroj: https://csu.gov.cz/produkty/pocet-senioru-v-pristich-desetiletich-vyrazne-vzroste). Bilance úmrtí na silnicích tak poroste i kvůli stárnutí populace.
Skutečný zlom přichází kolem pětasedmdesáti
Do 75 let drží důchodci solidní statistiky. Roky najetých kilometrů, defenzivnější jízda a střízlivost za volantem vyrovnávají to, že tělo už nereaguje tak rychle. Co se s věkem nezadržitelně mění, je křehkost těla. Křivka rizika smrti při nehodě se u lidí nad pětašedesát zvedá dvakrát výš než u středního věku, po pětasedmdesáti šplhá až na šestnáctinásobek.
Po pětasedmdesátých narozeninách prudce roste počet nehod, které řidič senior sám zaviní. Selhává oční čočka, hůř se odhaduje vzdálenost a reakce v hustém provozu už není to, co bývala. Pro starší řidiče bývá nejnebezpečnější městský provoz nahuštěný do pracovních hodin a vícehodinová cesta v parném létě.
Senioři za volantem mají od ledna čas navíc
Od 1. ledna 2026 se mění pravidla, kterým podléhají všichni řidiči v důchodovém věku. První povinná lékařská prohlídka se odkládá z dosavadních 65 let až na sedmdesát. Po sedmdesátce zůstává pravidlo, že mezi prohlídkami nesmí uplynout doba delší než dva roky. Posudek vydaný od ledna 2026 nemusí ležet v palubní desce auta, policista si platnost ověří přímo z evidence řidičů. Papírová potvrzení vystavená ještě podle starých pravidel ale musí mít řidič u sebe, dokud je nenahradí novými.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Pro řidiče to znamená méně papírování. Odpůrci úpravy se obávají, že problémy se zrakem, sluchem či úsudkem se mohou u sedmdesátníka rozjet nepozorovaně dřív, než ho lékař poprvé prověří. Resort dopravy zdůvodňuje úpravu tím, že průměrný Čech se dnes drží v dobré formě podstatně déle než dřív. Sedmdesátník je dnes fyzicky úplně někde jinde než jeho vrstevník před třiceti lety. Vlastní pravidla po osmdesátce přitom rozebíráme v přehledu chystaných změn pro řidičáky nad 80 let.
Jak je to s prohlídkami v ostatních zemích
Česká hranice 70 let není v Evropě nijak výjimečná, některé státy ale řeší zdravotní způsobilost řidičů úplně jinak.
| Země | Od jakého věku | Forma kontroly |
|---|---|---|
| Česko | 70 let | Posudek od praktika, interval 2 roky |
| Španělsko | 65 let | Vyšetření ve schváleném centru |
| Itálie | 50 let | Prohlídka každých 5 let, po 70 letech každé 3 roky, po 80 letech každé 2 roky |
| Nizozemsko | 75 let | Dotazník, případně lékařské vyšetření |
| Německo | žádná věková hranice | Doporučená dobrovolná zpětnovazební jízda s instruktorem |
Zdroje: Autorský text, https://csu.gov.cz/produkty/pocet-senioru-v-pristich-desetiletich-vyrazne-vzroste, https://policie.gov.cz/clanek/vyhodnoceni-dopravni-nehodovosti-2024.aspx, https://www.denik.cz/nehody/mrtvi-seniori-nehody-statistiky.html, https://besip.gov.cz/Clanky/Statistiky-2024-Mene-umrti-tezkych-zraneni-i-prest, https://www.seznamzpravy.cz/clanek/fakta-nehody-v-cesku-proc-se-mladi-tolik-zabijeji-188232, https://www.portalridice.cz/clanek/jsou-prohlidky-ridicu-senioru-povinne-i-jinde-nez-v-cesku, https://www.autozive.cz/seniori-papir-lekar/, https://www.autozive.cz/ridicak-az-do-smrti/, https://www.autojournal.cz/rika-se-ze-seniori-jsou-postrachem-silnic-pravda-je-ale-mnohem-slozitejsi/
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Rubriky
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.