Vybral jsem 3 nejlepší ojetiny pro seniory (2026): Hyundai ix20 zaujme cenou 160 000 Kč, boduje i Honda HR-V

Hyundai ix20 se vyráběl v letech 2010 až 2019 a v rozpočtu do 250 000 Kč dávají největší smysl modernizované vozy z let 2016 až 2019. Karoserie měří přibližně 4,12 m a ve městě se s ní snadno manévruje. Oproti běžnému hatchbacku nabízí vzpřímenější posez a pohodlnější nastupování. Výhled je celkově dobrý, nicméně tlustší přední sloupky mohou při odbočování zakrýt část okolí.

Kabina působí jednoduše a většina základních funkcí má vlastní tlačítko. Posuvná zadní lavice umožňuje upravit poměr mezi místem pro cestující a zavazadla. Kufr má v základním uspořádání objem 440 litrů a bez problémů pojme běžný nákup i zavazadla pro dvě osoby.

Podvozek je naladěný pro klidnou jízdu. Na výraznějších nerovnostech ale nepůsobí příliš uhlazeně. Motor 1.4 CVVT nabízí výkon 66 kW a používá pětistupňovou manuální převodovku. Hodí se především na kratší trasy a pro klidné řidiče. Silnější motor 1.6 CVVT má 92 kW a dodával se se šestistupňovým manuálem nebo automatem.

Automatická převodovka zpříjemňuje jízdu ve městě, ale zachovalých vozů s cenou pod čtvrtmilion je velmi málo. Při prohlídce je dobré zkontrolovat brzdy, spojku a řízení. Pozornost si zaslouží také klimatizace a elektrická výbava. Automat se musí rozjíždět a řadit plynule.

Druhá generace Hondy HR-V nabízí zvýšená sedadla a stále rozumné rozměry pro každodenní provoz ve městě. Do rozpočtu 400 000 Kč se vejdou především vozy z let 2016 až 2020. Nastupování je pohodlnější než u nízkého hatchbacku a výhled dopředu je dobrý. Široké zadní sloupky ale zhoršují přehled šikmo dozadu. Vyplatí se proto hledat vůz s parkovacími senzory nebo zadní kamerou.

Hlavní předností HR-V je prostorná a variabilní kabina. Systém Magic Seats umožňuje vyklopit zadní sedáky a převážet za předními sedadly i vyšší předměty. Zavazadlový prostor nabízí podle provedení až 470 litrů.

Odpružení může být na větších kolech tužší. Pro pohodlnější jízdu jsou proto vhodnější menší ráfky s pneumatikami s vyšším profilem. Doporučenou volbou je atmosférický benzinový motor 1.5 i-VTEC s výkonem 96 kW. Šestistupňový manuál bývá levnější a konstrukčně jednodušší. Převodovka CVT zase usnadňuje jízdu v kolonách a šetří řidiče od práce se spojkou.

Při prudkém zrychlení drží CVT motor ve vyšších otáčkách. V kabině je pak více hluku. U ojetého vozu je důležitá doložená údržba převodovky. Rozjezd musí být plynulý a bez vibrací nebo neobvyklých zvuků.

Škoda Karoq je z této trojice největší a spadá do kategorie menších SUV. Zvládne provoz ve městě i delší cesty. Nabízí také dost místa pro převoz vnoučat nebo rozměrnějších nákladů. Karoserie měří přibližně 4,38 m a na šířku má 1,84 m. Vyšší sedadla usnadňují nastupování ale větší šířka vyžaduje více pozornosti v úzkých garážích a na menších parkovacích místech.

Standardní zavazadlový prostor má objem 521 litrů. Verze se samostatnými sedadly VarioFlex může po jejich posunutí nabídnout až 588 litrů. Vyšší nakládací hrana ale komplikuje manipulaci s těžšími předměty.

Kabina je přehledná a u starších ročníků zůstává většina často používaných funkcí na samostatných ovladačích. Pro pohodlnou jízdu jsou vhodnější šestnáctipalcová nebo sedmnáctipalcová kola. Sportovní verze s nízkým profilem pneumatik bývají citelně tvrdší.

Univerzální volbou je předokolka s benzinovým motorem 1.5 TSI o výkonu 110 kW a sedmistupňovou převodovkou DSG. Automat usnadňuje popojíždění a omezuje práci se spojkou. U některých starších vozů s motorem 1.5 TSI se objevovalo cukání při rozjezdu, které výrobce řešil aktualizací softwaru. Při zkušební jízdě je proto důležité vyzkoušet studený start, couvání a pomalé rozjezdy. Z výbavy se hodí především parkovací kamera a vyhřívaná sedadla. Praktické je také bezklíčové odemykání nebo adaptivní tempomat.