Vybral jsem nejlepší auta pro seniory pro rok 2026 a 2027: Jazz šetří palivo, Kamiq usnadní nastupování

Jazz měří na délku 4,09 metru a na šířku jen 1,69 metru, takže se s ním snadno manévruje v úzkých ulicích i na parkovišti. Široké čelní sklo a štíhlé přední sloupky dávají řidiči velmi dobrý přehled, což pomáhá hlavně na křižovatkách. Sedadlo je však umístěné níže než ve Vitaře a Kamiqu. Kdo má tedy omezenou hybnost, měl by si nastupování před koupí osobně vyzkoušet.

Pohon e:HEV používá elektromotor o výkonu 90 kW a automatickou převodovku. Rozjezdy ve městě bývají plynulé a řidič nemusí pracovat se spojkou, zatímco kombinovaná spotřeba podle WLTP činí podle verze 4,5 až 4,8 l/100 km. Palubní deska si zachovává samostatné ovladače klimatizace a přehledný přístrojový panel. Jazz je tak jedním z mála moderních vozů, ve kterém se kvůli každému nastavení nemusí lovit v menu na dotykovém displeji.

Už základní výbava Elegance obsahuje přední i zadní parkovací senzory, zadní kameru, vyhřívaná přední sedadla a adaptivní tempomat. Zadní sedadla Magic Seats lze nejen sklopit, ale také vyklopit jejich sedáky, což usnadňuje přepravu vysokých předmětů. Samotný zavazadelník má 304 litrů, a proto je ze zvolené trojice nejmenší.

Vitara je vysoká 1,60 metru a nabízí vzpřímenější polohu za volantem než Jazz i Kamiq. Spolu s velkými okny a štíhlými sloupky to přináší velmi dobrý přehled o okolí. Karoserie dlouhá 4,19 metru zůstává přiměřeně kompaktní a lehké řízení usnadňuje pomalé manévrování. Vyšší karoserie pomůže při nastupování, aniž by Vitara působila ve městě jako zbytečně velké SUV.

Ovládání je konzervativní v tom dobrém smyslu: klimatizace má vlastní tlačítka a otočné prvky, základní výbava Comfort potom přidává přehledný devítipalcový displej, zadní kameru, zadní parkovací senzory a adaptivní tempomat. Od výbavy Premium se přidává hlídání mrtvého úhlu i provozu za vozem. Podvozek je tužší než u Kamiqu, takže větší výmoly jsou v kabině znát, ale vůz se po přejetí nerovnosti rychle uklidňuje.

Aktuální Vitara používá motor 1.4 BoosterJet se 48V mild-hybridem o výkonu 81 kW. Na výběr je šestistupňový manuál, klasický šestistupňový automat a pohon 4×4 AllGrip. Automat je při řízení výrazně pohodlnější, zvyšuje ale cenu: zatímco základní manuální Comfort stojí od 552 900 Kč, automat je dostupný od výbavy Premium za 615 900 Kč.

Kamiq kombinuje vyšší stavbu s kompaktními rozměry, které se stále dobře hodí do města. Posed je výš než v běžném hatchbacku, ale ne tak vysoko jako ve Vitaře. Řízení je lehké a přesné, tvar karoserie pomáhá s odhadem jejích okrajů. Už základní Selection má zadní parkovací senzory, zatímco přední senzory a kamera jsou podle výbavy standardem nebo součástí paketů.

Největší předností je pohodlí. Kamiq dobře tlumí běžné městské nerovnosti a klidný zůstává také na dálnici, kde navíc pomáhá solidní odhlučnění. Klimatizace má samostatné ovládání a hlavní jízdní funkce nejsou schované hluboko v dotykovém menu. Sedmistupňové DSG u silnějšího litrového motoru usnadní jízdu v kolonách, při velmi pomalém popojíždění však může reagovat méně jemně než hybridní pohon Hondy.

Kabina nabízí dost místa i vzadu a zavazadelník pojme 400 litrů, takže ze všech tří aut nejlépe vyhoví častějšímu cestování se zavazadly či vnoučaty. Základní motor 1.0 TSI s manuální převodovkou stojí od 494 900 Kč, případný příplatek za automat je 90 000 Kč.