„Řidičáky, povinné ručení a poplatek za vjezd“: Naštvaní Češi mají jasno, co s elektrokoly v horách
Odebírat články 
Foto: Shutterstock.comZískejte zdarma naše články jako první
V turistických oblastech se rozhořela ostrá debata o zavedení řidičských průkazů pro majitele elektrokol. Stále více klasických cyklistů i pěších turistů si stěžuje na nezkušené jezdce, kteří díky elektrické asistenci vyjíždějí do extrémních horských terénů včetně Krkonoš. Rostou počty vážných nehod a policie varuje před nelegálním čipováním motorů.
Proč se znovu řeší řidičák na elektrokolo
Rozmach elektrokol smazal fyzické bariéry a zpřístupnil náročné horské trasy široké veřejnosti. Na stezkách se tak běžně pohybují lidé, kteří nemají s ovládáním těžkého stroje v terénu žádné zkušenosti. To vede k řadě problémů, včetně ničení národních parků či nehod., které jsou často vážné.
Jeden z uživatelů platformy X uvedl: „Na to existuje jednoduchý lék. Řidičské průkazy na tyto vehikly, povinné ručení a poplatek za vjezd do KRNAP. Pak by se vidělo, kolik naboostovaných elektrických MAMILů co normálně nezvládnou dojít pěšky od Palladia na Václavské náměstí by na horách zůstalo.“
Další ho doplnil: „Elektrokola by vůbec neměla mít dovolen vjezd do národních parků.“
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
Nehody elektrokol rychle přibývají
Statistiky bezpečnosti silničního provozu potvrzují, že volání po regulaci nevychází pouze z emocí na diskusních fórech. Počet nehod elektrokol v České republice roste skokovým tempem. Zatímco v roce 2023 evidoval BESIP 427 nehod elektrokol, v roce 2025 toto číslo vystřelilo na 870 případů.
Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR, v tiskové zprávě uvedl:
„Přestože cyklistická sezóna teprve začíná, letošní začátek roku se z pohledu bezpečnosti cyklistů vyvíjí velmi špatně. Během prvních dvou měsíců bylo při dopravních nehodách usmrceno už sedm cyklistů, vloni za stejné období pouze jeden. Dalších 11 cyklistů již letos utrpělo těžká zranění. Dvě z letošních obětí byli lidé na elektrokolech, v obou případech ve věku nad 70 let.“
Uživatelé elektrokol a elektrokoloběžek se navíc v roce 2025 podíleli na téměř 40 % všech usmrcených cyklistů na českých silnicích. Výrazný podíl na tragických nehodách mají senioři nad 65 let, kteří tvoří přes polovinu obětí. Častým faktorem je také alkohol, který policie zjistila u necelé třetiny viníků nehod na tomto dopravním prostředku.
Foto: Vlastní screenshot z webu BESIP
Foto: Vlastní screenshot z webu BESIPCo dnes platí v Česku a kdy už porušujete zákon
Z pohledu legislativy je standardní elektrokolo považováno za běžné jízdní kolo pouze při splnění přísných technických limitů. Maximální povolený výkon motoru je 250 W a elektrická asistence se musí automaticky odpojit při dosažení rychlosti 25 km/h.
Motor navíc smí fungovat pouze jako podpora při šlapání, nesmí pohánět kolo samostatně. Jakékoli softwarové úpravy a čipování, které tyto limity obcházejí, dělají z kola nelegální moped.
Odebírejte naše články: Přidejte si boxík arecenze.cz na domovskou stránku Seznam.cz
| Typ vozidla | Technické limity | Řidičský průkaz | Povinné ručení |
| Běžné elektrokolo | Do 250 W, podpora do 25 km/h, nutnost šlapat | Ne | Ne, hlavním pohonem je šlapání |
| Čipované / rychlé e-kolo | Výkon nad 250 W nebo rychlost nad 25 km/h | Ano (podle výkonu) | Ano, nutná technická způsobilost |
| Elektrokoloběžka (silná) | Rychlost nad 25 km/h nebo hmotnost nad 25 kg a rychlost nad 14 km/h | Záleží na zařazení vozidla | Ano (povinné od 1. 4. 2024) |
Nové povinné ručení zavedené v roce 2024 se na klasická elektrokola nevztahuje, protože motor funguje pouze jako doplňková pomoc při šlapání. U upravených strojů je tomu jinak. Zákon je může přeřadit mezi motorová vozidla, a tím se otevírá celá sada sankcí. Za jízdu bez řidičského oprávnění hrozí pokuta 25 000 až 75 000 Kč a zákaz řízení na 18 až 36 měsíců, za provoz bez povinného ručení dalších až 50 000 Kč.
Proč zrovna Sněžka budí největší emoce
Sněžka zažívá v letní sezóně extrémní nápor, kdy její vrchol navštíví přes 10 tisíc lidí denně. Taková masa lidí má samozřejmě vliv na životní prostředí, což nutí i správu KRNAP instalovat napříč parkem zábrany, řetězy a ochranné sítě.
Přimíchejte do toho stovky nezkušených lidí na elektrokolech a máte nebezpečný koktejl, kde dochází nejen ke škodám v národním parku, ale i ošklivým nehodám a úrazům. To, že nezkušenost a nízká kondice je problém, potvrdil i René Mašín, náčelník Horské služby ČR:
„Problém přichází, když starší člověk, který nejezdil dlouho na kole vyrazí do hor na jeho elektro variantě.“
Zdroje:
Autorský text
https://www.info.cz/po-praci-lifestyle/urazy-na-elektrokolech-v-krkonosich
https://www.horskasluzba.cz/cz/aktualni-informace/aktualne/aktuality/3440-horska-sluzba-zasahovala-vloni-v-letni-sezone-u-bezmala-6-000-urazu-vyrazny-podil-meli-cykliste-projekt-na-kole-jen-s-prilbou-varuje-pred-zbytecnymi-riziky
https://portal.gov.cz/sluzby-vs/vraceni-ridicskeho-opravneni-S95
https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2024-30
https://md.gov.cz/Media/Na-pravou-miru/Elektricka-vozitka-Pravidla-a-regulace
https://besip.gov.cz/Clanky/Elektrokola-a-elektrokolobezky-meni-statistiky-neh
Získejte zdarma naše články jako první
Použité zdroje
Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.