EU chce zastropovat dovoz čínských hybridů: Ročně jich má přijet nejvýš 350 000, evropské automobilky si oddechly

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání

Nejvíc nových plug-in hybridů letos v Česku prodaly tři čínské značky: Omoda, Jaecoo a BYD. Právě na tuhle kategorii aut teď míří předběžná dohoda Evropské unie s Čínou, podle které má dovoz hybridů z čínských továren dostat roční strop. Kdo o takovém autě uvažuje, dozví se níže, co se změní a co zůstane při starém.

Která auta se do stropu počítají

Strop se týká hybridů i plug-in hybridů. Čisté elektromobily z Číny se do něj nepočítají. Podle zástupce Evropské komise strop omezí dovoz z Číny na 350 000 aut za rok. Toto číslo platí pro všechny členské státy dohromady, Česko tedy vlastní příděl mít nebude. Počítají se jen auta, která vyjedou z čínských továren. Když čínská značka vyrobí auto v některé zemi EU, do limitu se nezapočítá. Pravidla budou platit čtyři roky a povolený počet aut může každý rok vzrůst nejvýš o 6 %.

Konečné slovo mají šéfové vlád a států EU, kteří dohodu posoudí na summitu 15. a 16. října. Komise pak chce limit zavést přes takzvané ochranné opatření, které Unii dovoluje brzdit náhlý příliv dovozu. Jak přesně bude fungovat, zatím nezveřejnila. Podle agentury Reuters by omezení mohlo začít v prosinci, agentura AFP ale píše o startu v roce 2027. Evropská komise odhaduje, že letos z Číny přijede až 800 000 hybridů, strop tak dovoz sníží o víc než polovinu. Čínské hybridy ale z nabídky prodejců nezmizí.

Hybrid a plug-in hybrid se liší hlavně tím, odkud berou elektřinu:

• Hybrid nabíječku nepotřebuje. Proud do baterie mu průběžně dodává spalovací motor a také energie z brzdění. Čistě elektricky jede jen krátké úseky, takže se nejvíc vyplatí v pomalém městském provozu.
• Plug-in hybrid se nabíjí ze zásuvky a na elektřinu ujede mnohem dál, některé modely přes 100 km. O tom, kolik ušetří, rozhoduje hlavně to, jak často ho majitel nabíjí.

Automobilky si oddechly

Za evropské automobilky se ozval jejich svaz ACEA. Jeho generální ředitelka Sigrid de Vries v prohlášení varovala, že prudké rozkolísání trhu a cenové války podobné těm v Číně by poškodily celou evropskou ekonomiku. Dohoda podle ní může pomoci, aby si čínské značky místo na evropském trhu hledaly spořádaně. Dohodu přivítal i německý automobilový svaz VDA, celkové hodnocení si ale nechává na dobu, kdy budou známé podrobnosti a dopady na automobilky. Francouzský prezident Emmanuel Macron podle agentury AFP ocenil, že dohoda lépe ochrání evropský trh před nepoctivou konkurencí.

Kolik dohoda Evropě ve skutečnosti přinese

Jak velké snížení dovozu nakonec bude, záleží na tom, s čím ho Brusel porovnává. Brusel vychází z odhadu, že letos z Číny přijede až 800 000 aut, a proti tomuto číslu počítá snížení o víc než polovinu. Předpokládá tedy, že bez stropu by jich i v dalších letech přijíždělo zhruba stejně. Čínské ministerstvo obchodu podle AFP uvedlo, že výchozím bodem dohody je loňský vývoz 302 000 hybridů do EU. Strop je tak vyšší než loňský vývoz a podle Pekingu čínským automobilkám zajistí prostor k dalšímu růstu.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Obchodní schodek EU s Čínou loni dosáhl zhruba 360 miliard eur. Podle ekonomky Alicie García-Herrero z banky Natixis a institutu Bruegel mají výsledky jednání hodnotu jen několika miliard eur, tedy zlomek tohoto schodku. Čína si podle ní dohodou možná získala hlavně čas. Její hodnocení uvádí server EUalive.

Na hybridy platí nižší clo než na elektromobily

Na elektromobily z Číny platí od roku 2024 vedle základního cla ještě takzvané vyrovnávací clo. U některých výrobců tak celková sazba dosahuje kolem 45 %. U hybridů zůstává jen základní clo 10 %. Čínské automobilky proto začaly do Evropy posílat hlavně auta, která kombinují benzinový motor s elektromotorem.

Foto: columbo.photog / Shutterstock

Na plug-in hybridy dovážené z Číny platí v EU jen základní clo 10 %.

Podle rozboru registrací, který zveřejnil magazín Autohled, přibylo od ledna do srpna 2026 na českých silnicích 8 900 nových čínských aut. Hybridů a plug-in hybridů mezi nimi bylo 4 427. Na čínské značky přitom připadá 68,8 % všech plug-in hybridů přihlášených za stejnou dobu. Co české kupce na autech z Číny láká, jsme rozebírali v článku o tom, proč Češi sahají po čínských autech.

V celé Evropě měly čínské značky v prvním pololetí 2026 už 14 % trhu klasických hybridů a čtvrtinu trhu plug-in hybridů, uvádí svaz ACEA. Ještě v roce 2024 přitom držely v obou skupinách jen 2 %.

Na co myslet, když vybíráte auto

Kdo o čínském plug-in hybridu uvažuje, nemusí kvůli dohodě nákup uspěchat. Limit ještě není schválený, začít má nejdřív v prosinci a čínské hybridy z nabídky prodejců nezmizí. U vybraného modelu se ale vyplatí zjistit, kde se vyrábí. Lépe na tom totiž budou značky, které mají továrny přímo v EU. Příkladem je BYD, jehož auta z maďarské továrny se do limitu počítat nebudou.

Pokud do Evropy přijede méně čínských hybridů, automobilky nejspíš nebudou muset tolik zlevňovat. Když budou smět dovézt jen omezený počet aut, může se jim navíc vyplatit dovážet hlavně dražší modely. O kolik by auta kvůli tomu mohla zdražit, zatím spolehlivě odhadnout nejde. Proto se vyplatí porovnat cenu s podobnými auty evropských a japonských značek. Pomoci může i naše srovnání nákladů na elektromobil, hybrid a auto se spalovacím motorem.

Zdroje: Autorský text, https://www.electrive.com/2026/10/11/china-limits-hybrid-exports-to-eu/, https://macaubusiness.com/eu-to-cap-chinese-hybrid-cars-imports-at-350000-a-year/, https://www.autohledmagazin.cz/eu-chce-omezit-cinske-hybridy-v-cesku-jim-patri-dve-tretiny-plug-in-hybridu/, https://eualive.net/sefcovic-returns-from-beijing-with-limited-hybrid-cars-and-rare-earths-deal/, https://magazin.autobazar.eu/eu-obmedzi-dovoz-ekologickych-cinskych-aut-o-viac-nez-polovicu-co-to-znamena-pre-ceny-aut-a-elektromobily-clanok10244.html, https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/ekonomika/mene-cinskych-aut-v-eu-muze-prinest-nova-dohoda-bruselu-a-pekingu-378422, https://www.am-online.com/news/eu-caps-chinese-hybrid-imports-at-350-000-cars-a-year, https://www.automotiveworld.com/intelligence/eu-china-hybrid-deal-promises-a-halving-but-not-the-how/, https://www.electricdrive.cz/lavina-cinskych-aut-dostala-stopku-do-eu-jich-zamiri-v-prvnim-roce-maximalne-350-tisic/, https://cnn.iprima.cz/hybridy-jako-alternativa-ke-spalovacim-motorum-kdy-a-komu-davaji-smysl-470571, https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-dohodnuto-eu-stanovila-limit-pro-dovoz-cinskych-hybridu-40602257

Získejte zdarma naše články jako první

Sledujte nás v Google Zprávách

Preferujte nás ve vyhledávání