Internetem se šíří zprávy o konci brzdových světel: EU má nová pravidla, vašeho auta se ale spíše netýká

Sociálními sítěmi, médii i mezi řidiči koluje znepokojivá zpráva: Brusel prý „ruší“ klasická brzdová světla a nahrazuje je blikáním. Někdo se diví, jiný se zlobí, řada lidí se ptá, jestli budou muset kvůli novému evropskému nařízení něco platit nebo dokonce předělávat své auto. Pravda je o dost klidnější než dramatické titulky napovídají, ale aspoň jeden reálný základ ta zpráva má. Podívali jsme se na to, co si o tom říkat a co naopak hodit za hlavu.

Klasické brzdovky neumírají, dostávají nový režim

Červené brzdovky vzadu na autě zůstávají úplně stejné jako dosud. Co se objevilo, je takzvaný nouzový brzdový signál, v cizojazyčné zkratce ESS. Je to vlastně zvláštní režim, který se přidává ke stávajícím světlům a aktivuje se jen v opravdu vypjatých chvílích na silnici. Žádné svítidlo se nevyměňuje, žádné lampy se neruší. Auto v nouzi využije světla, která už má. U různých značek to funguje různě: u některých výrobců (typicky Mercedes, Toyota nebo Volvo) začnou rychle blikat samotné červené brzdovky, jinde (typicky vozy koncernu Volkswagen, tedy Škoda, VW, Audi nebo Seat) se aktivují varovné blinkry. Takže pokud vás vyděsil nějaký titulek o „konci“ brzdových světel, můžete vydechnout. Zní to dramaticky, ale ve skutečnosti jde jen o chytřejší chování světel, která tam jsou stejně.

Foto: Magnific.com

Klasická brzdová světla dál zůstávají povinnou výbavou každého auta. Nová vylepšení mají zvýšit bezpečnost na silnicích.

Nápad to není nový

Možná vás překvapí, že tahle myšlenka chodí po světě už pěkných pár let. Některé prémiové automobilky podobnou funkci nabízely dávno před tím, než se z ní stal evropský zákon. BMW například už od prosince 2003 nabízelo standardně u řady 5 (modelová generace E60) takzvaný Brake Force Display, který při tvrdém zpomalení rozsvítil větší plochu zadní lampy. Postupně se funkce rozšířila i do dalších modelů. Mercedes-Benz, Volvo nebo Toyota měly nouzové blikání ve vyšších modelových řadách buď v základu, nebo za příplatek. Skutečnou novinkou tedy není samotná technologie, ale fakt, že ji teď musí mít všichni, od levného hatchbacku po prémiové SUV.

Diskotékové blikání: jak ESS poznáte v provozu

Většinu jízdy si nového nevšimnete vůbec ničeho. Když ale řidič před vámi prudce dupne na brzdu, vzadu mu rychle zablikají buď červené brzdovky, nebo oranžové varovné blinkry. U různých značek je to řešené různě, frekvence je zhruba čtyřikrát za sekundu, tedy asi čtyřikrát rychleji než u běžné směrovky. Na první pohled to vypadá nezvykle, skoro jako na diskotéce. U normálního přibrzdění v koloně se nic takového nestane. Smysl je jednoduchý: dát řidiči za sebou jasný signál, že tady nejde o pomalé zpomalování, ale o opravdu kritickou situaci, kdy je třeba okamžitě reagovat.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

Pokud někdy podobné blikání uvidíte před sebou, neřešte, jestli má řidič poruchu. Naopak: pusťte mu větší odstup a buďte připraveni sami zpomalit. Auto vás tím způsobem upozorňuje na to, že vepředu se něco děje. To se týká i situace, kdy zezadu uvidíte rozblikané oranžové blinkry u nové Škody nebo VW – nejde o závadu ani o zapomenuté výstražky, ale právě o ESS.

Datum, kvůli kterému vznikají fámy

Internetové diskuse často operují s rokem 2026, ale to je k dnešnímu blikání matoucí. Pravdou je, že u zcela nových aut registrovaných v EU platí povinnost mít tuto funkci už od 7. července 2024. Není to tedy plán na zítra, ale realita posledních dvou let. Mnoho řidičů o ní slyší poprvé jednoduše proto, že ESS si u běžné jízdy nevšimnete. Aktivuje se opravdu jen ve výjimečných situacích a po pár sekundách je po všem.

Že většina českých řidičů moderní bezpečnostní prvky pořádně neumí přečíst, ostatně potvrzuje i Centrum dopravního výzkumu:

„Přesnou funkci systému ABS či ASR znají řidiči z padesáti procent. Nové asistenční systémy, jako je třeba nouzové brždění, znají z deseti, dvanácti procent. Z analýz přitom vychází, že asistent krizového brzdění zachrání až třetinu životů,“ uvedl pro Deník.cz Pavel Havránek z Centra dopravního výzkumu.

Jak systém ESS vypadá v praxi se můžete podívat v následujícím videu:

Video: Youtube.com, Emergency Stop Signal (ESS) by dmgwheels, Василий thirty-one

Co dalšího Brusel chystá: balík bezpečnostních povinností pokračuje

Blikání brzdových světel ale není jediná novinka, kterou EU do aut přivedla. Celé to spadá pod takzvané Nařízení o obecné bezpečnosti vozidel (zkratka GSR), které Evropský parlament schválil v listopadu 2019 a které postupně po vlnách zavádí celý seznam povinných pomocníků. Některé už dávno fungují, další teprve čekají. Podle samotné Evropské komise je cílem dohromady zachránit do roku 2038 více než 25 tisíc životů na evropských silnicích.

Co všechno už dnes musí mít každé nově prodávané osobní auto v EU:

• inteligentní asistent rychlosti (ISA), který upozorní zvukem nebo vibrací, když překročíte povolenou rychlost
• upozornění na ospalost vyhodnocované z chování řidiče za volantem
• kameru nebo senzory pro detekci při couvání
• asistent udržení v jízdním pruhu
• pokročilé automatické nouzové brzdění, které dokáže samo zastavit auto před překážkou
• záznamník dat o nehodě, neboli „černou skříňku“ zaznamenávající okamžiky před srážkou
• opatření kybernetické bezpečnosti, aby do auta nešlo vzdáleně proniknout přes internet

A teď to, co přijde nově v létě 2026. Hlavní novinkou pro nově vyráběná osobní auta a dodávky bude pokročilé varování před nepozorností řidiče. Auto bude pomocí kamery v kabině sledovat, kam se díváte, jak často odvracíte pohled od silnice a zda se nezaobíráte mobilem. Pokud vyhodnotí, že už se nesoustředíte na jízdu, ozve se vám zvukové i vizuální upozornění. Stejný balík zároveň zpřísní automatické nouzové brzdění tak, aby zvládalo lépe rozpoznat chodce i cyklisty, ne jen jiná auta. K tomu přibudou přísnější požadavky na ochranu hlavy při nárazu a na chování pneumatik v opotřebeném stavu.

Pro řidiče autobusů a kamionů je v plánu ještě další várka: lepší výhled z kabiny směrem k chodcům a cyklistům a sofistikovanější systémy upozorňování na slabší účastníky provozu kolem vozidla.

Co to znamená pro vaši peněženku

A teď nejdůležitější část pro českého řidiče. Pokud máte auto starší než z července 2024, netýká se vás vůbec nic:

• nemusíte chodit do servisu ani nic dokupovat
• na STK po vás nikdo nebude požadovat dodatečnou montáž této funkce
• žádná pokuta za chybějící ESS nehrozí
• nikdo do auta nebude montovat žádnou novou lampu

Pokud někde na internetu narazíte na článek, který straší nákupem nových svítidel kvůli EU, je to mýtus. Pro majitele nových aut platí totéž v dobrém: žádný příplatek, žádná volitelná položka v ceníku. Funkce je u všech nových modelů povinná ze zákona a její cena se ztrácí v základní výbavě.

Verdikt: panika je zbytečná

Češi mají poslední dobou ze všech evropských předpisů spíš husí kůži, ale tenhle případ je nečekaně klidný. Brzdová světla se neruší, nikdo si nemusí předělávat auto a starší vozy zůstávají v provozu úplně stejně jako dosud. Změna se týká jen kupujících zcela nových modelů, kteří si tuto bezpečnostní pojistku přivezou z autosalonu jako součást standardní výbavy. Pokud tedy příště uvidíte před sebou na dálnici nebo silnici prvního řádu rychle poblikávající červená světla nebo oranžové blinkry, nemusíte se lekat ani podezírat řidiče z poruchy. Je to jeho auto, které vám tím způsobem volá: pozor, opravdu brzdím!

Zdroje: Autorský text, https://single-market-economy.ec.europa.eu/document/download/cd243af9-c877-401e-9f69-d7d4ab6a90c6_en?filename=Fact+Sheet+General+Safety+regulations_July+2024.pdf, https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2019/2144/oj/eng, https://www.autozive.cz/brzdova-svetla-blikani/, https://www.autozive.cz/eu-zavadi-nove-povinne-svetlo/, https://www.autojournal.cz/tento-rok-dostanou-auta-v-evrope-povinne-nova-brzdova-svetla-musite-je-mit-i-vy/, https://www.tiscali.cz/konec-klasickych-brzdovych-svetel-eu-narizuje-blikani-pri-prudkem-brzdeni-bez-nej-nove-auto-nedostane-povoleni-641777, https://www.denik.cz/zivot-ridice/bezpecnost-asistencni-systemy-povinnost-eu-262024.html, https://www.denik.cz/z_domova/cesti-ridici-neznaji-moderni-asistenci-systemy-svych-aut-pomoci-maji-videa-20241.html, https://www.auto.cz/auta-letos-povinne-dostanou-nova-brzdova-svetla-pokud-je-uvidite-zbystrete-159799, https://www.autozive.cz/brzdova-svetla-blikani-eu/