Menu

Koupila jsem nový akumulátor Parkside: Nižší hmotnost potěší, deklarovaný balancer jsem při rozboru nenašla

Koupila jsem nový akumulátor Parkside: Nižší hmotnost potěší, deklarovaný balancer jsem při rozboru nenašlaFoto: Lucie Sobotová
Rozbor nového modelu akumulátoru Parkside přinesl několik nečekaných zjištění.

V lednu Lidl uvedl do prodeje nové modely akumulátorů pro 20V nářadí Parkside. Zatím jen ve verzích s kapacitou 2 Ah a 4 Ah včetně Smart Performance. Už z produktových fotografií na e-shopu je patrný inovovaný design s nápadným LED indikátorem stavu nabití na dvou stranách. Novinku v základní verzi jsem zakoupila a porovnala její design i vnitřní konstrukci s původní verzí. Nižší hmotnost sice potěší, ale některé konstrukční změny považuji za problematické.

Komentář: Článek nehodnotí bezpečnost akumulátoru, ale konstrukční rozdíly oproti předchozí generaci.

Foto: Oficiální materiály distributora

Parkside PAP 202 A1

Nová základní verze 2 Ah

Foto: Oficiální materiály distributora

Parkside PAP 204 A1

Nová základní verze 4 Ah

Foto: Oficiální materiály distributora

Parkside Performance Smart PAPP 204 A1

Nová Smart verze 4 Ah

Nové označení, stejná cena

Nová generace akumulátoru nese označení PAP 204 A1, zatímco starší verze byla prodávána jako PAP 20 B3. Přestože se mění design i vnitřní konstrukce, cena zůstává stejná – 799 Kč, tedy na úrovni původního modelu. Lidl tak novinku nezdražil, což je při současném vývoji cen spíše výjimka. Rozdíly v parametrech uváděných v produktovém popisu, zejména v oblasti hmotnosti, indikace stavu nabití a deklarovaných funkcí BMS, detailně rozebírám dále v článku, kde porovnávám obě generace akumulátorů bod po bodu.

Související: Nejzajímavější novinky Parkside (Leden 2026): Nové akumulátory i velká sada vrtáků a bitů

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Co se povedlo

 

Nejprve se podíváme na změny, které vnímám pozitivně:

  • Modernější design, který připomíná akumulátory Bosch ProCore. Podobnost pravděpodobně není náhodná – Parkside dlouhodobě čerpá inspiraci právě u značky Bosch.
  • Snížení hmotnosti – u porovnávané 4Ah verze jsem naměřila rozdíl 32 g ve prospěch nové baterie (rozdíl hmotnosti není na plastovém šasi, ale na vnitřní části, což ale samo o sobě nemusí být špatně).
  • LED indikátor na přední i zadní straně, což zlepšuje přehled o stavu nabití při použití v různých typech nářadí a pracovních polohách.
  • Poměrně kvalitně bodově svařené články, dostatek pájky u pájených spojů, celkově slušné zpracování spojů.
  • Pevnost plastového obalu zůstala zachována; podle některých zdrojů má být navíc použit plast s vyšší odolností proti hoření.
Foto: Lucie Sobotová

Porovnání velikosti původní základní verze 4 Ah, Smart verze 4 Ah a nové 4 Ah

Foto: Lucie Sobotová

Demontovaný původní (vlevo) a nový akumulátor (vpravo)

Co se nepovedlo

Ne všechny změny hodnotím pozitivně:

  • BMS deska není dobře zalakovaná – jen lokálně malá vrstva, což zvyšuje náchylnost elektroniky na vlhkost a prach (u rozebraných starších kusů vždy byla velká souvislá vrstva).
  • Tlačítko indikátoru je umístěno na čelní straně akumulátoru, podobně jako u dřívější Smart verze. Při práci s aku vrtačkou a podobným nářadím to není ideální a u některých strojů (např. aku pil) může být tlačítko částečně zakryté tělem stroje. Prakticky vhodnější je umístění vzadu nebo na boku.
  • Větrací mřížka na spodní straně zvyšuje riziko vniknutí prachu a vlhkosti do akumulátoru.
Foto: Lucie Sobotová

Plastové šasi je pevné zhruba stejně, jen pokladový pás článků je výrazně tenčí a nižší.

Kam zmizel balancer?

A teď to nejdůležitější: při rozborce nové baterie jsem nenašla balancer, přestože podle produktového popisu a originálního obalu by měl být akumulátor systémem pro balancování článků vybaven. Na BMS desce, kde běžně bývá, je prostor neosazený součástkami. Starší verze balancer měly, což mohu potvrdit na základě vlastních rozborek. Podle rozboru polského Youtubera Naprawy Po Pracy je balancerem vybavena také nová Smart verze Performance 4 Ah.

Co je to balancer? Balancer slouží k vyrovnávání napětí mezi jednotlivými články akumulátoru a má zásadní vliv na jeho dlouhodobou životnost.

Foto: Lucie Sobotová

Originální obal nové verze tvrdí, že je balancer přítomen. Na desce jsem jej ale nenašla.

BMS deska je u nové verze větší než u původní, obsahuje ale:

  • neobsazené pozice pro Bluetooth modul,
  • prostor pro další RGB diody (dle zdrojů nabízí Smart verze možnost libovolně měnit barvu diody),
  • prázdný prostor, kde byl u starších verzí osazen balancer.

Vše tedy nasvědčuje tomu, že Lidl používá jednu univerzální BMS desku pro základní i Smart verze a u základní varianty je elektronika výrazně osekaná. Články nového akumulátoru jsem měřila multimetrem a z výroby jsou dobře zbalancované. Pokud by balancer nebyl přítomen ani v akumulátoru, ani v nabíječce, budou se články dlouhodobě namáhat nerovnoměrně, což může v dlouhodobém horizontu negativně ovlivnit životnost akumulátoru.

Použité články jsou jinak stejné jako u předchozích verzí – Li-Ion 18650 2 000 mAh 3,7 V (dvě paralelně zapojené série po pěti článcích, tzv. zapojení 5S2P), což tedy dává celkovou kapacitu 4 Ahnominální napětí 18,5 V. Teplotní čidlo i zkratová pojistka jsou přítomny.

Přikládám fotodokumentaci dalších BMS desek z demontovaných akumulátorů k nářadí Parkside, AlzaTools a padělku Makity. Kromě novinky je balancer všude dobře patrný.

Foto: Lucie Sobotová

Čtyři demontované akumulátory Parkside 20 V 4 Ah – zleva původní model Smart, původní základní model, původní základní model (nový kus), nový základní model

Ohledně balanceru panují neshody

Slovenský YouTuber FOR WORK AND FUN, který se Parkside dlouhodobě věnuje, se domnívá, že balancer je u nového akumulátoru Parkside PAP 204 A1 přítomen a nachází se na spodní straně desky. Na absenci balanceru však upozorňuje také řada jeho sledujících v komentářích pod videem. Komentující píší, že hardware pro balancování článků na desce chybí a PCB je zjevně připravené pro vyšší (Smart/Performance) verze s Bluetooth a další elektronikou.

Při vlastní rozborce jsem se dívala také pod desku a mezi články a ani zde jsem nenašla žádné osazené součástky, pouze pájené spoje bez aktivních prvků. Podle rozboru nového akumulátoru Smart 4 Ah, kterou provedl polský youtuber Naprawy Po Pracy, je u zde rozdíl od mnou rozebírané základní verze přítomný (aktivní) balancer a také poctivě zalakovaná deska. Nejsem odborník na drobnou elektroniku, proto uvítám věcný názor odborníků na přítomnost balanceru v komentářích.

Zdroje:

  • Autorský test Lucie Sobotové pro portál Arecenze
  • https://www.youtube.com/watch?v=dxSTE6VGvqo
  • https://www.youtube.com/watch?v=BVRErcKxzUE

Rubriky

Přečtěte si také

Diskuze, komentáře a vaše zkušenosti

Podělte se o svůj názor, dotaz a poraďte ostatním v moderované diskuzi.
Zveřejňujeme každý slušný a přínosný komentář.

Přidat komentář
K
Krtek
5. 2. 2026

dělají se přímo ochranné obvody, které jsou součástí článku – je pak cca o 3mm delší, ale to asi nebude tento případ. Jinak jsem se již setkal s absencí BMS u baterie od BOSCH vrtačky.Měl jen odporový dělič, který asi nabíječce oznamoval kolik tam má cpát a teplotní senzor.

B
BM
5. 2. 2026

Dobrý den, dovolil bych si jen odhad, podle zveřejněných fotek. Předpokládám, že váš testovaný akumulátor měl pasivní verzi balanceru a na desce je příprava i na aktivní verzi. viz vysvětlení:

Pro Li-ion akumulátory se používají dva základní typy balancerů, které se liší tím, jak nakládají s přebytečnou energií:
1. Pasivní balancery (Dissipative)
Tento typ je nejrozšířenější díky své jednoduchosti a nízké ceně.
Princip: Přebytečnou energii z plněji nabitých článků jednoduše přemění na teplo pomocí rezistorů (odporů).
Kdy fungují: Většinou pracují pouze ve finální fázi nabíjení (tzv. top balancing), kdy napětí článku dosáhne určité hranice (např. 4,2 V).
Vlastnosti: Jsou levné a kompaktní, ale energeticky neefektivní a generují odpadní teplo.
2. Aktivní balancery (Non-dissipative)
Tyto balancery jsou technologicky pokročilejší a efektivnější.
Princip: Přelévají energii z článků s vyšším napětím do článků s nižším napětím pomocí kondenzátorů, induktorů nebo měničů.
Kdy fungují: Mohou pracovat během nabíjení, vybíjení i v klidu, čímž maximalizují využitelnou kapacitu celé baterie.
Vlastnosti: Jsou dražší a složitější, ale téměř netopí a šetří energii, což je klíčové pro velké systémy jako fotovoltaika nebo elektromobily.

R
Roman
5. 2. 2026

To aktivní balancování, ono to v praxi nemá skoro žádný přínos. Myšlenka je to sice hezká, ale pokud máte v baterii kvalitní články s téměř shodnými parametry, tak je zbytečný. Jeden příklad za všechny: i taková Tesla, která má BMS (tedy management baterií) opravdu na vysoké úrovni, což asi nikoho nepřekvapí, tak v modelu S a X po dlouhá léta používá na článcích o kapacitě nižších stovek Ah(mimochodem složených z mnoha desítek paralelně zapojených článků 18650) opět jen pasivní balancery, které topí přebytečné teplo pouze do malých SMD!! rezistorů. A světe div se, ono to úplně stačí. Pokud by totiž nestačilo a baterka se začala rozjíždět, je jasné, že s daným článkem je něco špatně a elektronika to dříve nebo později pozná a auto bez milosti odstaví. A ano, používá se i zde tzv. top balancing, kdy se balancery aktivují až s dosažením SOC cca >90%. Jinde to totiž nemá smysl, pokud by se balancovalo na 50% SOC, tak články s nižší kapacitou vystřelí vzhůru dříve než zbytek a celově by to dost omezovalo rychlost nabíjení. Proto se srovnávají „nahoře“ s tím, že se případně „rozjedou“ dole při úplném vybití a pack se případně odstaví pokud se některý z článků dostane opět na určitou úroveň napětí.

Dále si neplést pojem BMS a balancer, není to to samé, ikdyž na jedné desce samozřejmě mohou být integrované obě funkce. BMS = battery management system je zařízení, které dohlíží na stav baterie, řídí proces nabíjení, odpojuje baterii při přílišném vybití nebo při překročení teplotních mezí atd. Balancer má za úkol pouze balancovat, tedy srovnávat napětí na jednotlivých článcích a obvykle tedy pracuje pouze ve stavu plného nabití nebo jemu blízkém.

Přejít do diskuze