dTest a ADAC varují: V testu letních pneumatik 2026 propadly 3 značky, selhávají na suchu

Při pohledu na regál s letními pneumatikami působí všechno zhruba stejně. Černá guma, dezén, cedulka s cenou. Jenže laboratorní zkoušky opakovaně ukazují, že právě za touto zdánlivou stejností se skrývají obří rozdíly v brzdné dráze, výdrži i chování v krizových situacích. Nejnovější výsledky spotřebitelské organizace dTest, která test připravila společně s německým autoklubem ADAC, to potvrzují v plné síle.

Tři modely, které v testu dopadly nejhůř

V rozměru 225/50 R17, na kterém jezdí běžné rodinné vozy typu Škoda Superb, VW Passat nebo Audi A4, testeři proměřili 16 modelů. Hodnocení „dobrý“ podle testu získaly pouhé tři pneumatiky. Naopak trojice modelů skončila se známkou, kterou ADAC ani dTest neoznačily za doporučenou: Linglong Sport Master, Lassa Revola a Leao Nova-Force Acro. Podobný obraz přineslo i loňské kolo testu ADAC 2025, kde mezi nedoporučenými skončil čínský Doublecoin s extrémně dlouhou brzdnou dráhou.

U Lassy Revola ADAC popisuje slabší ovladatelnost na suché vozovce, přestože za deště si pneumatika podle testerů vedla překvapivě slušně. Právě tahle nevyváženost je podle hodnocení riziková: za mokra působí jistě, v nouzovém manévru na suchu ale podle testu selhává. Leao Nova-Force Acro kombinuje podle ADAC slabší brzdné dráhy s vysokou mírou oděru, což se projevuje kratší životností dezénu.

Paradox Linglongu: nejlepší v dešti, hazard na suchu

Podle ADAC je jedním z nejzajímavějších zjištění letošního ročníku čínská značka Linglong. Na mokrém asfaltu předvedla podle měření špičkový výkon, který překvapil i samotné testery. Horší obrázek přichází podle hodnocení ADAC na rozpáleném suchém asfaltu. Testeři popisují, že volant reaguje s citelným zpožděním, směs působí v zatáčkách měkce, jako by „plavala“, a v ostrém oblouku má vůz sklon vyjet ven ze stopy.

„Takové vlastnosti mohou být nepříjemné zejména pro méně zkušené řidiče,“ shrnuje pro dTest šéfredaktorka časopisu dTest Hana Hoffmannová.

Stejná šéfredaktorka zasadila výsledek celého testu do širšího kontextu:

„Ukázalo se, že dobrý výkon v jedné disciplíně automaticky neznamená kvalitní pneumatiku jako celek. Důkazem jsou právě pneumatiky Linglong […],“ dodala Hoffmannová.

Odebírejte náš 🚨 Spotřebitelský radar

Exkluzivní obsah, slevy, soutěže, testy a výhodné nabídky. Vybráno naší redakcí, každý den na váš e-mail. Pro první odběratele zdarma, využijte toho!

Odebírat

Posíláme jen to, co stojí za to. Řídíme se zásadami ochrany soukromí.

Díky, že čtete arecenze.cz

Jsme tým nadšenců, kteří tvoří obsah o všem, co má přímý dopad na peněženku nebo praktický život běžného Čecha — co koupit, jak ušetřit, čemu se vyhnout a kolik zaplatíte.

Klikněte a odebírejte naše články z boxíku na domovské stránce Seznam.cz

K tomu se podle testu pojí nejkratší životnost z celého pole. Linglong v konvojovém testu dojel na hranici zhruba 26 100 kilometrů, zatímco třetí Goodyear EfficientGrip Performance 2 podle ADAC zvládl přes 57 tisíc kilometrů, tedy víc než dvojnásobek. V praxi to znamená, že pneumatika s kratší životností se podle těchto čísel vymění dvakrát za dobu, kdy odolnější model urazí stejnou vzdálenost.

Aby bylo jasnější, co ten rozdíl znamená v přepočtu pro řidiče s ročním nájezdem kolem 20 tisíc kilometrů, shrnuje ho následující přehled sestavený z údajů testu:

Proč štítek na boku pneumatiky sám nestačí

Energetický štítek má řidičům podle ADAC pomoct zorientovat se v tom, jak která pneumatika ovlivní spotřebu paliva. Samotný test ale podle testerů ukázal, že reálná čísla nemusejí papírovému údaji úplně odpovídat. Modely se stejnou deklarací se v praxi chovají znatelně jinak.

Podle Hoffmannové měli s nejvyšší spotřebou paliva opět problém Linglongové, u kterých měření ukázalo 6 litrů na 100 kilometrů. Z hodnocení testu plyne, že štítek je užitečné vodítko, ne ale záruka, a spotřebitel by ho měl číst vedle výsledků testů bezpečnosti, brzdění a životnosti.

Foto: Shutterstock.com

Nejhorší pneumatika z testu ADAC a dTestu spolykala podle měření 6 litrů paliva na 100 kilometrů, nejlepší modely jsou výrazně úspornější.

Kdy má smysl přezouvat a proč nespěchat

Zákon řidičům nepředepisuje jedno konkrétní datum. Povinnost zimního obutí podle § 40a zákona č. 361/2000 Sb. platí od 1. listopadu do 31. března, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně pokud lze podobné podmínky během jízdy očekávat. V praxi se ale orientační pravidlo drží jinde, a to u sedmi stupňů Celsia. Když se denní teploty stabilně drží nad touto hranicí a předpověď na další týdny nehrozí mrazíky, je na přezutí vhodná chvíle.

Proto se většina řidičů obrací na pneuservisy v první polovině dubna. Právě v době, kdy se rozhoduje o nákupu nové sady gum, bývá užitečné otevřít si výsledky nezávislých testů a nevybírat jen podle ceníku. Podle testerů ADAC rozdíl v ceně pneumatik často dohoní spotřeba paliva, dřívější výměna nebo delší brzdná dráha, která podle nich může v krizové situaci hrát roli při posuzování bezpečnosti posádky.

Než se rozhodnete pro konkrétní sadu, test i odborné weby shodně nabízejí několik otázek, které se do ceníku nevejdou:

• Jak pneumatika dopadla v nezávislém testu ne staršího než jedna sezona. Značky modely obměňují a loňský hit nemusí být totéž co letošní model se stejným názvem.
• Kolik vydrží kilometrů podle výrobce a testů. Pokud je rozdíl mezi dvěma variantami dvojnásobný, pořizovací cena hraje menší roli, než se zdá.
• Jak si pneumatika vede na suché vozovce, ne jen v dešti. Většinu roku se v Česku jezdí na suchu a právě tam podle testu vyšly najevo největší problémy tří nedoporučených modelů.
• Datum výroby na boku pláště (DOT kód). Poslední čtyřčíslí udává týden a rok. Podle evropských asociací výrobců si pneumatika při správném skladování drží vlastnosti asi pět let od výroby, celkovou životnost pak mezinárodní praxe doporučuje nepřekračovat deset let.
• Hloubka dezénu. Zákonné minimum pro letní pneu je v Česku 1,6 mm, odborníci nicméně výměnu doporučují výrazně dřív. S ubývajícím dezénem roste podle testů ADAC brzdná dráha na mokru, u opotřebené gumy jde o několik metrů navíc.
• Jaké záruční a reklamační podmínky pneuservis nabízí, ne jen cenu za montáž. Seriózní prodejce se podle doporučení odborných webů za svou práci postaví.

Co z testu vyplývá

Trojice nedoporučených modelů, tedy Linglong Sport Master, Lassa Revola a Leao Nova-Force Acro, podle ADAC i dTestu ukazuje, že pořizovací cena sama o sobě není dobrým vodítkem. Z výsledků vyplývá, že vyvážený výkon na mokru i na suchu, slušná výdrž a rozumná spotřeba jsou vlastnosti, které běžný řidič v krizové situaci ocení víc než několik set korun ušetřených u pokladny. Kdo má před sebou plánovanou výměnu obutí, má podle testerů k dispozici jasné vodítko: otevřít si výsledky nezávislých testů a teprve podle nich zvažovat cenu. Pro inspiraci se hodí i přehled nejlepších letních pneumatik pro rok 2026, a pokud je rozpočet napnutý, existují také levnější modely, které v testech obstály.

Zdroje: Autorský text, https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/sommerreifen/225-50-r17-2026/, https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/tests/adac-sommerreifentest-2026.html, https://www.motorvize.cz/adac-test-letnich-pneumatik-2026-pouze-tri-modely-obstaly-linglong-prekvapil-i-zklamal/, https://www.testpneumatik.eu/mag/adac-test-letnich-pneumatik-2026-16-pneumatik-v-rozmeru-225-50-r17-jeden-jasny-vitez-tri-nedoporucene/, https://www.portalridice.cz/clanek/kdy-prezout-na-letni-pneu, https://www.portalridice.cz/clanek/brzdna-draha-a-hloubka-dezenu-za-sucha-i-mokra, https://www.pneumatiky.cz/stari-a-zivotnost-pneumatik-t4, https://www.dtest.cz/clanek-12122/test-letnich-pneumatik-2026, https://www.dtest.cz/clanek-12198/dtest-letni-pneumatiky-levnejsi-casto-ztraceji-tam-kde-jde-o-bezpecnost