Kvalita pohonných hmot značně klesá z důvodu přidávání biosložek. Proto se vyplatí přidávat do nafty aditivum, které zvyšuje její kvalitu a poskytuje motoru celkovou ochranu. V tomto článku se dozvíte vše potřebné pro výběr správného aditiva:

• Proč kupovat aditivum do nafty – pravidelné používání aditiva má smysl, pokud tankujete běžnou naftu. Pomáhá snížit negativní vlivy biosložek, prodlužuje životnost motoru a snižuje jeho hlučnost. V zimě vám navíc usnadní tuhé starty.
• Naftová aditiva vs. jiná aditiva – vždy se ujistěte, že skutečně kupujete aditivum do nafty. Aditiva do nafty a do benzínu se od sebe na první pohled neliší, ale panují mezi nimi rozdíly ohledně složení a účinků. Každé proto patří do jiného typu motoru. Pak ještě existují aditiva do LPG/CNG.
• Výběr podle ročního období – letní aditiva se starají především o zvýšení výkonu a ochranu motoru. V zimních aditivech se nachází depresanty, které zabraňují tuhnutí nafty v mrazu. Celoroční aditiva mají univerzální použití, slouží především k čištění palivové soustavy.
• Druhy podle přidávání do paliva – každá nafta už musí obsahovat určité množství výrobních aditiv. Pokud chcete mít lepší kontrolu nad množstvím a složením přidávaného aditiva, jsou lepší volbou povýrobní aditiva.
• Složení – mezi složením letních a zimních aditiv panují značné rozdíly. Zatímco letní aditiva obsahují mnoho mazivostních přísad, detergentů a inhibitorů koroze, v zimních najdete hlavně přísady pro zlepšení nízkoteplotních vlastností a protipěnivostní složky.
• Objem – nejčastěji se prodávají balení po 250–500 ml a velké barely o objemu 5–10 l. Také můžete narazit na malé lahvičky jednorázových aditiv o objemu 125 ml.
• Dávkování – letní aditiva, která se přidávají při každém natankování, se obvykle dávkují v poměru 1 : 1 000. U zimních aditiv lze dávku zvýšit až trojnásobně. Doporučené dávkování je vždy uvedeno na obalu výrobku.
• Oblíbené značky – složení je u naftového aditiva zásadní a ne všichni výrobci se mohou chlubit produkty srovnatelné kvality. Mezi ověřené značky patří např. VIF, Metabond, BG Products a ProTec.

• Ceny – ačkoliv se dají koupit nejlevnější aditiva pod 200 Kč, většina zákazníků bude vybírat v rozmezí 200–1 000 Kč, protože je zde nejbohatší výběr. Nejdražší aditiva mohou stát i 5 000 Kč.
• Jak používat aditivum do nafty – nejlepší je dát aditivum do nádrže před tankováním, aby se dokonale rozptýlilo po celém objemu nádrže. U zimních aditiv je důležité, aby se mísila s naftou při teplotách nad nulou. Pro nejlepší efekt používejte aditiva pravidelně.
• Návratnost investice do aditiv – používání aditiv se vyplácí zejména proto, že snižují opotřebení motoru a prodlužují životnost drahých součástek. Opravy a náhradní díly totiž mohou stát i desítky tisíc.
• Motory s DPF a aditiva – filtry pevných částic bývají náchylné k zanášení. Proto je vhodné používat aditiva vhodná pro motory s DPF, která obsahují dostatek mazivostních přísad.

Pro majitele benzínových vozů jsme zpracovali samostatné srovnání aditiv do benzínu. Pokud se zajímáte i o další výrobky spojené s údržbou a provozem automobilu, mohlo by vás zaujmout také srovnání autobaterií, pneumatik nebo střešních boxů.

Proč kupovat aditivum do nafty

Pokud nemáte s užíváním naftových aditiv zkušenosti, možná si kladete otázku, zda je jejich užívání vůbec nutné? Záleží mimo jiné i na tom, jak kvalitní naftu obvykle tankujete. U prémiových paliv je přidávání povýrobních aditiv zbytečné, neboť je obsahují v dostatečném množství. Aditivum je vhodné používat zejména v případě, že tankujete běžnou naftu.

• Lepší výkon – aditiva zvyšují cetanové číslo nafty a zvyšují její mazivost. Do jisté míry tak zvyšují výkon motoru a tím se zlepšují jízdní vlastnosti daného vozu.
• Delší životnost motoru – kvalitní aditivum udržuje motor v čistotě a pomáhá předcházet korozi. Navíc pomáhá vyrovnat negativní vliv biosložek z nafty, které urychlují opotřebení vstřikovacího systému a způsobují další problémy.
• Kultivovanější chod motoru – po použití aditiva se zefektivňuje celý proces spalování paliva, takže motor není tak hlučný.
• Snazší zimní starty – zimní aditiva obsahují depresanty zabraňující tuhnutí nafty při nízkých teplotách. To vám značně usnadní nastartování vozu, pokud venku mrzne.

Význam naftových aditiv začal významně růst ve chvíli, kdy se z pohonných hmot začaly odstraňovat látky, které jsou sice důležité pro kvalitu nafty, ale nejsou zrovna šetrné k životnímu prostředí. Aby pohonné hmoty splňovaly přísné emisní normy, obsahují stále větší podíl složek pocházejících z obnovitelných zdrojů (biosložek).

Biosložky se sice naftě vyrovnají v oblasti hoření, ale mají negativní vliv na celou palivovou soustavu a životnost motoru. Nepoužívání aditiv se může časem promítnout do rychlého opotřebení vstřikovacího systému, omezenou průchodností trysek a slabším výkonem motoru. S pomocí aditiv lze negativní působení biosložek zpomalit či zcela eliminovat.

Aditiv je nejlepší přidávat před tankováním

Palivová vs. olejová aditiva

Níže uvedené kapitoly budou pojednávat o jednotlivých typech palivových aditiv, později se budeme věnovat pouze těm do naftových motorů. Hned na úvod je ale potřeba zmínit, že existují i olejová aditiva, která se přidávají do motorového oleje. Zlepšují jeho technické vlastnosti a snižují opotřebení motoru a převodovky. V neposlední řadě také snižují spotřebu samotného oleje a hlučnost motoru.

Naftová aditiva vs. jiná aditiva

V tomto článku se sice budeme zabývat primárně aditivy do nafty, ale v rychlosti vás seznámíme i s ostatními typy, abyste získali lepší představu o tom, proč je tak důležité dát si pozor na jejich potenciální záměnu a proč dieselový motor potřebuje specifické aditivum.

• Aditiva do nafty – u starších naftových vozů nebyla nutná, ale moderní dieselové motory jsou na kvalitu nafty citlivé, takže u nich má použití aditiv smysl. Pomáhají zejména u modelů s přímým vstřikováním.
• Aditiva do benzínu – působí jako prevence před karbonizací motoru, u starších benzínových motorů jsou vhodná olovnatá aditiva.
• Aditiva do LPG/CNG – pomáhají s údržbou ventilových sedel v motorech poháněných plynem.

Aditiva do nafty

Pokud vlastníte vůz s dieselovým motorem starší výroby, většinou se bez aditiv obejdete. Moderní naftové motory jsou na tom zcela opačně. Jsou velice citlivé na kvalitu nafty, proto doplňkovou údržbu v podobě přidávání aditiv doslova vyžadují. Naftová aditiva zlepšují čisticí a mazací schopnosti paliva, zlepšují proces spalování paliva a přispívají k ochraně celého palivového systému.

Jejich použití je nezbytné zejména u moderních modelů vybavených systémem přímého vstřikování. Vhodné aditivum totiž zamezí tvorbě usazenin ve vstřikovacím systému.

Aditiva do benzínu

Benzínová aditiva fungují především jako prevence před karbonizací motoru a nedokonalým spalováním paliva. Dříve byla aditiva do benzínu pro většinu řidičů velká neznámá, dnes by je měl používat každý, neboť tím prodlouží životnost motoru. Důvodem je vyšší podíl biosložek v benzínu.

Starší benzínové motory vyžadují přidávání olovnatých aditiv, neboť brání zadírání ventilů. Dříve se tento problém řešil tankováním olovnatého benzínu. Dnes se v palivu nachází jen stopové množství olova. Moderní benzínové motory jsou již uzpůsobeny aktuální kvalitě benzínu.

Aditiva do LPG/CNG

Aditiva do motorů poháněných plynem se starají o údržbu ventilových sedel, která jsou velmi náchylná na usazování nečistot. Také by měly obsahovat látky, které zvyšují oktanové číslo (tím zvyšují kvalitu samotného plynného paliva).

Výběr podle ročního období

Při výběru aditiva do nafty je zcela klíčové zhodnotit roční období. Jednotlivá aditiva se totiž přizpůsobují svým složením tomu, zda je vhodné použít je v plusových teplotách, nebo naopak v mrazu.

• Letní aditiva – k použití v měsících, kdy teploty neklesají pod body mrazu, starají se o mazání a čistění, primárním účelem je zvýšení výkonu motoru.
• Zimní aditiva – jejich použití má smysl pouze v zimě, protože jsou zaměřena na snížení body tuhnutí, usnadňují problematické zimní starty.
• Celoroční aditiva – lze je používat po celý rok, jsou zaměřena především na čištění palivové soustavy a promazávání.

Letní aditiva

Letní aditiva do nafty jsou určena k použití od jara do podzimu, zkrátka v období, kdy venkovní teploty neklesají pod bod mrazu. Starají se o mazání vstřikovacích čerpadel a vstřiků. Dále odstraňují usazeniny pocházející z biosložek v palivové soustavě. Aktivně rozkládají karbon ve spalovacím prostoru. Ve výfukové soustavě čistí oxidační katalyzátory a také filtry pevných částic.

Všechny tyto funkce vedou ke zvýšení výkonu motoru a k prodloužení jeho životnosti.

Zimní aditiva

Používají se výhradně v zimním období, neboť zvyšují filtrovatelnost nafty a tím zabraňují jejímu tuhnutí. Oproti letním aditivům obsahují depresanty, což jsou látky snižující bod tuhnutí. Dále brání pěnění nafty a omezují její shlukování.

Od letních aditiv se liší také tím, že aktivně vytváří chemické vazby s naftou v motoru. Proto je nezbytně důležité, aby i natankovaná nafta v motoru měla kladnou teplotu. Jinak nemůže dojít k chemické vazbě. Nepoužitá zimní aditiva taktéž vyžadují skladování v teplejších podmínkách, ideální je pokojová teplota. Můžete je uskladnit například v garáži.

Jakmile dojde ke spojení aditiva s naftou, výsledná směs již úspěšně odolává nízkým teplotám. Zimní aditiva také usnadňují „zimní starty”, což činí některým naftovým motorům problém. Pokud byste tedy zvolili v chladných měsících místo zimního aditiva do nafty letní variantu, zaděláváte si na velký problém.

Celoroční aditiva

Celoroční aditiva lze používat v jakémkoliv ročním období bez ohledu na počasí. Tuto variantu většinou zvolí řidiči, kteří si chtějí při péči o vůz ulehčit práci. Problémem univerzálních celoročních aditiv jsou jejich prokazatelně horší účinky. Když jsou venkovní teploty nad nulou, mohou fungovat vcelku dobře. Na zimní období se ovšem vyplatí zakoupit specializovanou zimní variantu, která obsahuje dostatečné množství depresantů.

Druhy podle přidávání do paliva

Aditiva do nafty můžeme dělit ještě podle jednoho kritéria. A tím je okamžik, kdy se přidávají do paliva.

• Výrobní aditiva – určité množství aditiv se přidává do každé nafty, ale není ho dostatek k vyvážení negativního vlivu biosložek, dostatečně účinná je ovšem prémiová nafta.
• Povýrobní aditiva – přidáváte si je do paliva sami, výhodou je naprostá kontrola nad dávkováním a složením aditiva.

Výrobní aditiva

Tzv. výrobní aditiva se přidávají do paliv již během jejich výroby. Faktem je, že i standardní nafta nabízená značkovými čerpacími stanicemi je do jisté míry obohacena palivovými aditivy. Množství aditiva v palivu je regulováno zákonnými normami. V tomto případě sice výrobci vyhovují zákonným normám, ale pro zlepšení jízdních vlastností vozu je toto množství nedostatečné a jeho efekt nevyváží negativní působení biosložek.

Na čerpací stanici najdete ještě jeden typ paliva, který obsahuje aditivum již v dostatečně efektivní koncentraci. Označuje se jako „prémiová nafta”. Nákup již obohacené nafty může být dobrou volbou pro méně zkušené motoristy a osoby, které nechtějí věnovat péči o motor více času. Dolévání dalších povýrobních aditiv už v tomto případě nemá smysl.

Efekt prémiové nafty se pochopitelně neprojeví hned po natankování. Její pravidelné užívání se spíše po čase promítne do delší provozuschopnosti vozu a pomalejšího opotřebovávání motoru.

Povýrobní aditiva

V tomto případě je řeč o aditivech, která přidáváme do paliva svépomocí. Povýrobní aditivum si sice musí člověk koupit navíc, ale mnozí zkušení motoristé na ně nedají dopustit. Nejkvalitnější aditiva koupíte v autorizovaných servisech a specializovaných prodejnách.

Výhodou povýrobních aditiv je možnost volby dávkování. Díky tomu víte naprosto přesně, co do paliva přidáváte a v jakém množství. Moderní aditiva dosahují vysokých kvalit, neobsahují biosložky a zajišťují výbornou ochranu citlivého dieselového motoru. V porovnání s výrobními aditivy navíc vychází jako ekonomičtější řešení.

Složení

Vlastnosti naftových aditiv vždy vyplývají z jejich složení. Záleží i na tom, pro jaké roční období je dané aditivum vhodné a zda je zaměřeno spíše na čištění palivového systému, nebo např. na zlepšení mazacích schopností paliva.

Složení naftového aditiva se ve výsledku promítá i do barvy a textury produktu. Letní aditiva obsahují velké množství mazacích přísad. Typicky mívají tmavě hnědou či jantarovou barvu a při lití jsou vazké až olejové. Zimní aditiva zaujmou na první pohled tím, že mají sytě modrou nebo jedovatě zelenou barvu. Mívají také nižší hustotu.

Zimní adivitum bývá modré nebo zelené

Objem

Dalším z důležitých parametrů výběru je objem aditiva. Nejčastěji narazíte na následující velikosti balení:

• 125 ml – malé lahvičky jednorázových aditiv, slouží primárně k pročištění vstřikovacího a celého palivového systému.
• 250–500 ml – standardních velikost menších balení aditiv.
• 5–10 l – velká ekonomická balení prodávaná v plastových barelech.

Pokud budete aditivum přidávat do paliva po každém natankování, postačí vám obvykle menší množství, které ale budete velice rychle spotřebovávat. I s ohledem na cenu se v každém případě vyplatí koupit větší balení.

Někdy u nich může být trochu problém s dávkováním, protože s velkými barely se obtížněji manipuluje. Pokud nedisponují praktickým kohoutkem, pořiďte si na nalévání aditiva do paliva trychtýř.

Lahvička o objemu 125 ml

Balení o objemu 500 ml

Ekonomické 5litrové balení

Dávkování

S objemem aditiva úzce souvisí další parametr, a tím je dávkování. Každé aditivum má trochu jiné složení, proto se také individuálně dávkují. Čím větší množství aditiva budete přidávat do paliva, tím více se vám jeho užívání promítne do pořizovacích nákladů. Doporučené dávkování najdete vždy na obalu.

Co se týče letních aditiv, tam se vždy striktně držte pokynů výrobce. U většiny aditiv, která se přidávají do paliva při každém tankování, se setkáte s dávkováním v poměru 1 : 1 000. To znamená, že např. na 100 l nafty máte přidat 100 ml aditiva. Můžete ale narazit i na taková aditiva, u kterých přidáte celou lahvičku o objemu 250 ml do 40 l paliva. Proto vždy důkladně prostudujte etiketu na obalu.

U zimních aditiv si můžete dovolit zvýšit dávku až trojnásobně nad doporučenou mez. Motoru tím rozhodně nijak neuškodíte, ale je vhodné si uvědomit, že nadměrné přidávání aditiv do nafty nemá smysl, pokud venkovní teploty neklesnou pod -20 °C.

Některá balení už jsou opatřena šikovnou nálevkou

Oblíbené značky

Na trhu naleznete nepřeberné množství aditiv, ale ne všechna působí skutečně efektivně. Sice je koupíte za pár korun, ale ve finále vašemu autu nijak nepřilepšíte. Při výběru aditiva do nafty se vyplatí sáhnout po produktech známých výrobců.

Za kvalitní aditivum do nafty ovšem nemusíte platit tisíce korun. Řada z nich si zakládá na výborném poměru ceny a kvality. Mezi populární patří např. výrobky značek:

• VIF – velmi populární na tuzemském trhu, letní i zimní varianty, vynikají skvělými antikorozními účinky.
• Metabond – kromě naftových aditiv vyrábí olejová aditiva s nanokeramickými částicemi.
• BG Products – americká značka aditiv, která dříve využívali jen profesionálové, dnes jsou i v běžném prodeji, výborná prevence proti karbonizaci.
• ProTec – německý výrobce zaměřený primárně na čisticí aditiva.

VIF

Aditiva VIF patří mezi nejrozšířenější a nejvíce prodávaná aditiva na českém trhu. Nabízí jak letní i zimní varianty do nafty, tak i aditiva do benzínu. Velice dobře si poradí s biosložkami nacházejícími se v palivech a chrání palivový systém před poškozením. Letní i zimní varianty se navíc chlubí výbornými antikorozními účinky, což je významný faktor podporující delší životnost motoru.

Metabond

Firma Metabond je známá především na poli olejových aditiv. Do nich přidává speciální nanokeramické částice, které zušlechťují třecí plochy motorů. Mimo to vyrábí aditiva do paliv, která výrazně zlepšují vlastnosti nafty.

BG Products

Americká aditiva BG Products patřila v letech minulých výhradně do rukou profesionálů. V poslední době se ale dostala i do běžného prodeje a jejich obliba raketově stoupá. Mají totiž výborné složení a jsou absolutní špičkou, co se týče čisticích a mazacích vlastností. Fungují jako skvělá prevence proti karbonizaci. Nabízí jak aditiva na pravidelné používání, tak i produkty na jednorázové čištění.

ProTec

Německý výrobce naftových aditiv se zaměřuje především na čisticí produkty. Aditiva ProTec jsou vhodná k čištění oxidačních katalyzátorů a filtrů pevných částic DPF a FAP.

Ceny

Jak bylo již zmíněno v předchozí kapitole, pořizovací cenu aditiva významně ovlivňuje kvalita jeho složení a jméno výrobce. Pochopitelně má ni vliv i velikost balení a vlastnosti aditiva. Univerzální aditiva bez specifických účinků budou určitě levnější než specializovaná aditiva. I tak se obvykle vejdete do pár stovek.

Cena do 200 Kč

Pokud se budete pohybovat v cenové hladině do 200 Kč, setkáte se hlavně se speciálními čisticími aditivy o malých objemech mezi 50–125 ml. Občas narazíte i na klasická aditiva o objemu 250–500 ml. Jde ale výhradně o produkty méně vyhlášených značek.

Cena od 200 do 1 000 Kč

Střední cenová třída nabízí prakticky cokoliv, na co si jen vzpomenete. Zimní a letní aditiva, multifunkční čističe, aditiva s nanočásticemi, čističe filtrů pevných částic a další. Co se týče objemů, u speciálních jednorázových přípravků se pohybujeme mezi 40–125 ml, u klasických aditiv mezi 250–500 ml. Občas můžete narazit i na výhodný set obsahující několik kousků jednorázových aditiv.

Cena nad 1 000 Kč

Náhlednete-li mezi mezi produkty, jejichž pořizovací cena začíná nad 1 000 Kč, zjistíte, že zde převažují velké kanystry o objemech 5–10 l. U nich se mohou pořizovací náklady vyšplhat až do výše 5 000 Kč.

Další skupinou cenově nákladnějších aditiv tvoří speciální přípravky o větších objemech (mezi 500–1 000 ml). Většinou se jedná o vysoce účinná čisticí aditiva vyhlášených značek.

Jak používat aditivum do nafty

Aby aditivum působilo co nejefektivněji, musíte ho přidávat do paliva ve vhodný okamžik a v přesně odměřeném množství. A samozřejmě musíte dodržet i několik dalších základních pravidel.

• Aditivum je nejlepší přidat do nádrže těsně před tankováním. Díky tomu dojde k jeho rozptýlení po celém objemu nádrže.
• Pokud tankujete naftu do kanystru, přidejte aditivum přímo do něj. Obsah kanystru pak dobře promíchejte.
• Aditiva se musí s naftou mísit při teplotách nad nulou. Jinak nedojde k chemické reakci a aditivum nebude fungovat. Na to myslete hlavně v zimě.
• Pokud chcete díky aditivu dosáhnout nižší spotřeby paliva a prodloužit životnost motoru, používejte ho pravidelně.

Návratnost investice do aditiv

Náklady na aditiva do nafty rozhodně nepředstavují extrémně vysoké částky, které by měly výrazně zasáhnout do rozpočtu. Investované peníze se vám mohou velmi rychle vrátit. Nejde ani tak o snížení spotřeby paliva, jako o prodloužení životnosti motoru a jednotlivých částí spalovacího systému.

Náklady spojené s výměnou náhradních dílů a opravami motoru se totiž mohou vyšplhat do výše několika desítek tisíc korun. A pokud dokáže aditivum tyto situace oddálit (ideálně ani nemusí nikdy nastat), rozhodně se vám do něj vyplatí těch pár stovek investovat.

Motory s DPF a aditiva

Dalším důsledkem přísných emisních norem je i to, že byste dnes prakticky neměli narazit na dieselový motor bez filtru pevných částic (DPF). Jedná se o velmi hustý filtr, který prakticky propustí jen plyn a zachytí i ty nejjemnější částice, které jsou pro lidské zdraví nebezpečné.

Tyto filtry jsou bohužel velmi náchylné k zanášení. Řešením mohou být speciální aditiva vhodná pro motory s DPF filtry nebo takové přípravky, které filtr nezanáší (ani nijak nepoškozují). Pokud obsahují vysoký podíl mazivostních složek, nemělo by jejich používání představovat problém.

Aditivum na ochranu motoru s DPF